Citroën Berlingo

Citroën Berlino a  Peugeot Partner  jsou téměř identické dodávky, vyráběné aliancí Peugeot-Citroën (skupina PSA) od roku 1996. Byly založeny na platformě Citroën ZX / Peugeot 306. Vzhledem ke svému tvaru, velikosti nákladového prostoru i aerodynamice přední části mohou být vozy Citroën Berlingo považovány za následníky skříňové dodávky Citroën 2CV.

Berlingo bylo vyráběno se čtyřválcovými zážehovými i vznětovými motory, a také v CNG a elektrické verzi. Vozidla, která jsou upravena pro osobní využití, především pro volnočasové aktivity celé rodiny, jsou pak známy pod označením Berlingo Multispace.Výroba první generace vozu Citroën Berlingo byla oficiálně zahájena v červenci 1996 a hlavním designérem vozu byl tehdy Martin Howe. Poprvé byl představen na Mondial de l´Automobile (Paris Motor Show) v roce 1996, kde byla prezentována sada tří koncepčních vozů, a to Berlingo Coupé de Plage, Berlingo Bulle Berline a Berlingo Grand Large. 

Berline Bulle byl prostorný malý vůz, který může být považován za předchůdce vozu Citroen C3. Grand Large byl pak jediným z koncepčních vozů, který byl fakticky vyvinut do verze Multispace. Výroba původního modelu byla zahájena ve Velké Británii v roce 1996 a vůz se stal rychle velmi populárním, zejména díky svému designu a robustní konstrukci. Již v roce 1997 získal Citroën Berlingo titul Nejlepší evropský vůz. Citroën se rychle stal měřítkem v oblasti kompaktních skříňových dodávek.

Automobil byl vyráběn pouze s pohonem předních kol. K dispozici byly tři varianty benzinových motorů s objemem od 1,4 do 1,8 litru a výkonem od 75 do 108 koní a třemi deiselovými motory s objemem do 1,9 do 2,0 litru a výkonem v rozmezí od 69 do 90 koní. Vůz byl dodáván pouze s manuální převodovkou.

Průměrná spotřeba paliva pro benzinový motor byla udávána od 7,2 do 8,9 litru /100 km, zatímco u vznětového motoru to byla od 5,5 do 6,6 litru /100 km. Pokud jde o emise, tak benzinové motory produkují od 178 do 210 g CO2/km, zatímco u vznětového motoru to je od 147 do 178 g CO2/km.

Citroën Berlingo 1,6i 16V pak dosahuje z této skupiny nejlepší hodnoty zrychlení z 0-100 km/hod za cca 11,2 sekund.

Faceliftová verze představila pak přepracovaný interiér a přední část vozu a na trh byla uvedena v listopadu 2002.

K dalšímu, menšímu faceliftu pak došlo v průběhu roku 2004, kdy došlo k úpravám mřížky a světlometů. Kromě toho byla zcela změněna přístrojová deska. Také se automobil může pochlubit různými detaily, jako velké kapsy na dveřích, držáky skla nebo zásuvka pod sedadlem spolujezdce.

Od roku 2008 získal vůz oficiálně označení Berlingo First, ale ve skutečnosti tato verze byla na trhu již od roku 2002 pod klasickým názvem Berlingo. Oproti původní verzi došlo k modernizaci a nabízí stále vynikající možnosti prostoru. Dokáže se vyrovnat s nosností až 600 kg a je schopen převážet europalety. Berlingo First přišel také s elektrickým ovládáním oken, posilovačem řízení, CD stereo s ovládáním na volantu i airbagem řidičem.

K dispozici je buď s 1,4-litrovým zážehovým motorem s výkonem 75 koní nebo preferovaným 1,6 HDi dieselovým motorem se stejným výkonem 75 koní. Nicméně dieselový motor může požít 30% bionafty, což vede k další spotřebě paliva. Motory jsou kombinovány s pětistupňovou manuální převodovkou, která je lehká a pro využití v městském provozu je doplněna lehce vyváženou spojkou.

Díky pohodlnému odpružení Berlingo perfektně zvládá zatáčky a jízda je velmi příjemná a uvolněná.

Také kabina je dobře řešena a díky velkým dveřím se dovnitř dostanete velmi pohodlně. Uvnitř kabiny se pak nachází běžný mix plastů u Citroënů, v žádném případě se však nedá říci, že by vůz vypadal levně. Přístrojová deska je dobře řešena a ovládací prvky jsou vždy po ruce a jsou snadno ovladatelné.

Elektrická verze (Citroën Berlingo Electrique) byla napájena z baterie verze Berlingo s motorem použitým ve Venturi Electric.

Druhá generace vozu Berlingo, Berlingo II, nahradila první generaci v roce 2008. K dispozici byly dva modely. Menší, známý jako Citroën Nemo, který byl vyvinutý ve spolupráci s automobilkou Fiat a tureckou automobilkou Tofas. Založen byl na platformě Fiat Grande Punto a vyráběn byl v Turecku. Jde o menší i levnější verzi původního Berlinga.

Druhým modelem generace Berlingo II, stylizovaný Gilles Vidal, je založena na platformě PSA Platform 2, stejně jako Citroën C4. Je také větší a dražší ve srovnání s jeho předchůdcem. Nabídka motorů je podobná jako u jiných současně vyráběných modelů skupiny PSA. Berlingo byl oficiálně představen v lednu 2008 a uveden na trh v dubnu 2008.

Další aktualizace nabízela ještě silnější a rychlejší variantu vozu. V roce 2010 byly k dispozici varianty X a LX. Nejpopulárnější variantou pak byla verze vybavená 1,6 HDi 75hp LL1 625“ a verze s vyšším užitným zatížením „L180“ s konfigurací 1,6 HDi 90 hp. Uvedené motory nabídly zlepšení spotřeby paliva o 1,7% a snížení emisí CO2 až o 6g /km.

Ke konci roku 2011 pak na e-HDi Airdream Citroën představil „mikro-hybridní“ motor, který vlastně žádným hybridem nebyl. Místo toho došlo k přidání Stop/Start systému.

V roce 2012 došlo k úplnému ukončení výroby Berlingo First, který do té doby byl produkován paralelně s druhou generací Berlingo II. Ten byl v témže roce faceliftován a aktualizovaná verze pak byla prodávána s jedním benzínovým a čtyřmi dieselovými motory. Došlo ke zlepšení účinnosti a vlivu na životní prostředí. Nejnižší emise produkoval vůz E-HDi 90 Airdream EGS6, který dosahoval hodnot až 123g CO2 /km.  Od června roku 2014 byly všechny modely Berlingo vybaveny elektronickou kontrolou stability.

Citroën Berlingo nabízí uvnitř spoustu prostoru. Pohodlně tímto vozem může cestovat pět dospělých a při sklopení zadních sedadel je možné zvětšit úložný prostor vozu až na 3000 litrů. Součástí standardní výbavy jsou zadní posuvné dveře, což významně zvyšuje uživatelský komfort vozu.

V roce 2015 přišel další facelift, který přidal pokročilé Euro6 dieselové motory, který přinesl další snížení spotřeby paliva. Rovněž se zvýšila také úroveň výbavy, což bylo vedeno zejména snahou udržet Berlingo na stejné úrovni jako konkurence, například Ford Transit Connect, Volkswagen Caddy nebo Fiat Doblo Cargo. Jednotky Euro6 používají technologii Selective Catalytic Reduction. K dispozici je 1,6 litrový BlueHDi model s výkonem 75, 100 nebo 120 koní. Nejslabší varianta motoru se dodává s pětistupňovou manuální převodovkou, zatímco silnější motory získaly šestistupňovou manuální převodovku.

Citroën Berlingo je nabízen ve variantě L1 a L2, které se liší délkou těla, ale obě mají stejný rozvor.

Úrovně výbavy jsou nabízeny od základní varianty X přes LX po Enterprise model s vysokou výbavou, ba dokonce XTR+ verze, která slibuje omezenou off-road schopnost a chytrý elektronický systém kontroly trakce. Všechna Berlinga jsou poměrně dobře vybavena, s Teletrac SmartNav navigací a sledováním vozidel Trackstar v celém rozsahu. Nejvyšší úrovně výbavy mají 7-palcový dotykový displej a couvací kameru. V nabídce je také klimatizace a couvací senzory. Uvnitř je Berlingo poměrně všestranný, s řadou přepážek a různými konfiguracemi sedadel.

Citroën Berlingo je jedním z nejúčinnějších dodávkových vozidel ve své třídě. Nejúspornější verzí je pak BlueHDi 100 s ETG6 automatickou převodovkou, který přichází se 109 g CO2 /km. Stejný motor s manuální převodovkou pak produkuje 111 g CO2/km.

Citroën Berlingo je tedy vůz, který se s každou aktualizací snaží nejen o zvýšení komfortu, zlepšení jízdních vlastností, navýšení kapacity nákladového prostoru, ale také o ekonomičtější a hlavně ekologičtější provoz v souladu s hlavními požadavky dnešní doby.Citroën Berlino a Peugeot Partner jsou téměř identické dodávky, vyráběné aliancí Peugeot-Citroën (skupina PSA) od roku 1996. Byly založeny na platformě Citroën ZX / Peugeot 306.

Vzhledem ke svému tvaru, velikosti nákladového prostoru i aerodynamice přední části mohou být vozy Citroën Berlingo považovány za následníky skříňové dodávky Citroën 2CV.

Berlingo bylo vyráběno se čtyřválcovými zážehovými i vznětovými motory, a také v CNG a elektrické verzi.

Vozidla, která jsou upravena pro osobní využití, především pro volnočasové aktivity celé rodiny, jsou pak známy pod označením Berlingo Multispace.

Výroba první generace vozu Citroën Berlingo byla oficiálně zahájena v červenci 1996 a hlavním designérem vozu byl tehdy Martin Howe. Poprvé byl představen na Mondial de l´Automobile (Paris Motor Show) v roce 1996, kde byla prezentována sada tří koncepčních vozů, a to Berlingo Coupé de Plage, Berlingo Bulle Berline a Berlingo Grand Large. 

Berline Bulle byl prostorný malý vůz, který může být považován za předchůdce vozu Citroen C3. Grand Large byl pak jediným z koncepčních vozů, který byl fakticky vyvinut do verze Multispace.

Výroba původního modelu byla zahájena ve Velké Británii v roce 1996 a vůz se stal rychle velmi populárním, zejména díky svému designu a robustní konstrukci. Již v roce 1997 získal Citroën Berlingo titul Nejlepší evropský vůz. Citroën se rychle stal měřítkem v oblasti kompaktních skříňových dodávek.

Automobil byl vyráběn pouze s pohonem předních kol. K dispozici byly tři varianty benzinových motorů s objemem od 1,4 do 1,8 litru a výkonem od 75 do 108 koní a třemi deiselovými motory s objemem do 1,9 do 2,0 litru a výkonem v rozmezí od 69 do 90 koní. Vůz byl dodáván pouze s manuální převodovkou.

Průměrná spotřeba paliva pro benzinový motor byla udávána od 7,2 do 8,9 litru /100 km, zatímco u vznětového motoru to byla od 5,5 do 6,6 litru /100 km. Pokud jde o emise, tak benzinové motory produkují od 178 do 210 g CO2/km, zatímco u vznětového motoru to je od 147 do 178 g CO2/km.

Citroën Berlingo 1,6i 16V pak dosahuje z této skupiny nejlepší hodnoty zrychlení z 0-100 km/hod za cca 11,2 sekund.

Faceliftová verze představila pak přepracovaný interiér a přední část vozu a na trh byla uvedena v listopadu 2002.

K dalšímu, menšímu faceliftu pak došlo v průběhu roku 2004, kdy došlo k úpravám mřížky a světlometů. Kromě toho byla zcela změněna přístrojová deska. Také se automobil může pochlubit různými detaily, jako velké kapsy na dveřích, držáky skla nebo zásuvka pod sedadlem spolujezdce.

Od roku 2008 získal vůz oficiálně označení Berlingo First, ale ve skutečnosti tato verze byla na trhu již od roku 2002 pod klasickým názvem Berlingo. Oproti původní verzi došlo k modernizaci a nabízí stále vynikající možnosti prostoru. Dokáže se vyrovnat s nosností až 600 kg a je schopen převážet europalety. Berlingo First přišel také s elektrickým ovládáním oken, posilovačem řízení, CD stereo s ovládáním na volantu i airbagem řidičem.

K dispozici je buď s 1,4-litrovým zážehovým motorem s výkonem 75 koní nebo preferovaným 1,6 HDi dieselovým motorem se stejným výkonem 75 koní. Nicméně dieselový motor může požít 30% bionafty, což vede k další spotřebě paliva. Motory jsou kombinovány s pětistupňovou manuální převodovkou, která je lehká a pro využití v městském provozu je doplněna lehce vyváženou spojkou.

Díky pohodlnému odpružení Berlingo perfektně zvládá zatáčky a jízda je velmi příjemná a uvolněná.

Také kabina je dobře řešena a díky velkým dveřím se dovnitř dostanete velmi pohodlně. Uvnitř kabiny se pak nachází běžný mix plastů a Citroënů, v žádném případě se však nedá říci, že by vůz vypadal levně. Přístrojová deska je dobře řešena a ovládací prvky jsou vždy po ruce a jsou snadno ovladatelné.

Elektrická verze (Citroën Berlingo Electrique) byla napájena z baterie verze Berlingo s motorem použitým ve Venturi Electric.

Druhá generace vozu Berlingo, Berlingo II, nahradila první generaci v roce 2008. K dispozici byly dva modely. Menší, známý jako Citroën Nemo, který byl vyvinutý ve spolupráci s automobilkou Fiat a tureckou automobilkou Tofas. Založen byl na platformě Fiat Grande Punto a vyráběn byl v Turecku. Jde o menší i levnější verzi původního Berlinga

Druhým modelem generace Berlingo II, stylizovaný Gilles Vidal, je založena na platformě PSA Platform 2, stejně jako Citroën C4. Je také větší a dražší ve srovnání s jeho předchůdcem. Nabídka motorů je podobná jako u jiných současně vyráběných modelů skupiny PSA. Berlingo byl oficiálně představen v lednu 2008 a uveden na trh v dubnu 2008.

Další aktualizace nabízela ještě silnější a rychlejší variantu vozu. V roce 2010 byly k dispozici varianty X a LX. Nejpopulárnější variantou pak byla verze vybavená 1,6 HDi 75hp LL1 625“ a verze s vyšším užitným zatížením „L180“ s konfigurací 1,6 HDi 90 hp. Uvedené motory nabídly zlepšení spotřeby paliva o 1,7% a snížení emisí CO2 až o 6g /km.

Ke konci roku 2011 pak na e-HDi Airdream Citroën představil „mikro-hybridní“ motor, který vlastně žádným hybridem nebyl. Místo toho došlo k přidání Stop/Start systému.

V roce 2012 došlo k úplnému ukončení výroby Berlingo First, který do té doby byl produkován paralelně s druhou generací Berlingo II. Ten byl v témže roce faceliftován a aktualizovaná verze pak byla prodávána s jedním benzínovým a čtyřmi dieselovými motory. Došlo ke zlepšení účinnosti a vlivu na životní prostředí. Nejnižší emise produkoval vůz E-HDi 90 Airdream EGS6, který dosahoval hodnot až 123g CO2 /km.  Od června roku 2014 byly všechny modely Berlingo vybaveny elektronickou kontrolou stability.

Citroën Berlingo nabízí uvnitř spoustu prostoru. Pohodlně tímto vozem může cestovat pět dospělých a při sklopení zadních sedadel je možné zvětšit úložný prostor vozu až na 3000 litrů. Součástí standardní výbavy jsou zadní posuvné dveře, což významně zvyšuje uživatelský komfort vozu.

V roce 2015 přišel další facelift, který přidal pokročilé Euro6 dieselové motory, který přinesl další snížení spotřeby paliva. Rovněž se zvýšila také úroveň výbavy, což bylo vedeno zejména snahou udržet Berlingo na stejné úrovni jako konkurence, například Ford Transit Connect, Volkswagen Caddy nebo Fiat Doblo Cargo. Jednotky Euro6 používají technologii Selective Catalytic Reduction. K dispozici je 1,6 litrový BlueHDi model s výkonem 75, 100 nebo 120 koní. Nejslabší varianta motoru se dodává s pětistupňovou manuální převodovkou, zatímco silnější motory získaly šestistupňovou manuální převodovku.

Citroën Berlingo je nabízen ve variantě L1 a L2, které se liší délkou těla, ale obě mají stejný rozvor.

Úrovně výbavy jsou nabízeny od základní varianty X přes LX po Enterprise model s vysokou výbavou, ba dokonce XTR+ verze, která slibuje omezenou off-road schopnost a chytrý elektronický systém kontroly trakce. Všechna Berlinga jsou poměrně dobře vybavena, s Teletrac SmartNav navigací a sledováním vozidel Trackstar v celém rozsahu. Nejvyšší úrovně výbavy mají 7-palcový dotykový displej a couvací kameru. V nabídce je také klimatizace a couvací senzory. Uvnitř je Berlingo poměrně všestranný, s řadou přepážek a různými konfiguracemi sedadel.

Citroën Berlingo je jedním z nejúčinnějších dodávkových vozidel ve své třídě. Nejúspornější verzí je pak BlueHDi 100 s ETG6 automatickou převodovkou, který přichází se 109 g CO2 /km. Stejný motor s manuální převodovkou pak produkuje 111 g CO2/km.

Citroën Berlingo je tedy vůz, který se s každou aktualizací snaží nejen o zvýšení komfortu, zlepšení jízdních vlastností, navýšení kapacity nákladového prostoru, ale také o ekonomičtější a hlavně ekologičtější provoz v souladu s hlavními požadavky dnešní doby.